日系车款仍遭消费者排挤,韩、德、美系车款争食大饼近年来日本汽车产业的发展实在不甚顺遂,2010年TOYOTA蒙受瑕疵召回的全球性危机,集团总裁丰田章男为了捍卫商誉甚至前往美国国会接受谘询,2011年又遭逢311地震与泰国洪水的肆虐,生产几度面临停摆,不仅导致TOYOTA的全球龙头地位拱手让给GM集团,同时市场商机也被其它对手所趁机吞併。时间到了2012年日本车厂仍然未能摆脱阴霾,因为钓鱼台归属的纷争,日本车厂再次只能眼睁睁的看着中国市场被其它对手所抢夺!
日系车款仍遭消费者排挤,韩、德、美系车款争食大饼日前中国汽车工业协会公布10月份的销售报告指出,进入今年的第四季后,日系汽车品牌在市场佔有率上连续2个月的快速下滑,预计第4季结速以前都不会有乐观的结果;而与日系汽车品牌相较,来自德国、美国、韩国与法国的汽车品牌在佔有率上却都有着程度不一的成长,其中韩国汽车品牌的佔有率更一举增加11%,堪称是此回中日纷争之下的最大得益者。
根据稍早之前消息指出,TOYOTA、NISSAN、MAZDA等日本汽车大厂都已宣布进行调节产能与暂停出进口的方式,来消弭在中国市场的损失,并且提出各种的优惠措施来进行补救,但是对于消费者的效果似乎未见明显起色。
而向来在全球市场与日系品牌竞争激烈的HYUNDAI,其在中国的北京现代更是对日系汽车品牌市场进行猛烈的攻击,尤其是在SUV的市场区块中,ix35在9月份便以1.2万辆的销售成绩大幅成长44.7%,全品牌亦有15%的成长幅度,甫上市的Elantra也交出了令人惊豔的佳绩。而每回只要日系车厂受到无可抗拒的灾难时,HYUNDAI等韩係车厂也几乎都是最为获益的一方,因为日、韩车款的设计概念相近、皆已省油、轻巧、人性化的内装铺陈与高C/P值着称,因此互相取代的机会也远比欧系车款来的高。
日系车款仍遭消费者排挤,韩、德、美系车款争食大饼